Ingénieur en accessoires automobiles mécaniques ou structurels

Ce que vous ferez : développement de futurs produits pour les extérieurs de carrosserie.

Faites partie d’une marque emblématique qui est appelée à révolutionner le marché des camionnettes entièrement électriques et des VUS robustes en réalisant les activités suivantes :

Le poste

Les responsabilités de ce poste exigent une présence régulière aux réunions et événements en personne. Le poste sera basé dans les bureaux d’un client dans les environs de Detroit, MI, 4 jours par semaine. Les candidats doivent s’attendre à ce que le poste puisse nécessiter des déplacements afin de participer à des événements au nom de l’entreprise de temps à autre.

Responsabilités

• Agir comme ingénieur en développement de produits pour les attelages de remorque, les poutres de pare-chocs et d’impact avant et arrière, les structures de gestion des collisions et les accessoires extérieurs robustes, du concept initial au lancement en production et à l’amélioration continue.
• Développer des attelages et des structures liées au remorquage, notamment des systèmes de récepteur, des traverses, des supports, des renforts, des fixations, des dispositifs pour chaînes de sécurité et des interfaces structurelles avec la carrosserie/le cadre du véhicule.
• Développer des structures de gestion des impacts avant et arrière, notamment des poutres de pare-chocs métalliques, des boîtiers de collision, des supports, des renforts, des systèmes de montage et des interfaces avec les garnitures extérieures, les plaques de protection, la protection du soubassement, les capteurs et les systèmes environnants du véhicule.
• Participer au développement de solutions de gestion de l’énergie de collision du véhicule, en conciliant performance structurelle, déformation contrôlée, espace disponible, masse du véhicule, fabricabilité, réparabilité et intégration aux structures environnantes.
• Développer des accessoires extérieurs pour la route et le tout-terrain, tels que des pare-chocs robustes, des plaques de protection, des barres de protection latérales, des marchepieds, des points de récupération, des systèmes de treuil, des barres de protection, des accessoires montés sur le toit et d’autres systèmes axés sur l’utilité.
• Concevoir des composants structurels en acier, en aluminium, en pièces moulées, en extrusions, en pièces embouties, en assemblages fabriqués et en structures soudées; choisir les matériaux et les procédés de fabrication appropriés en fonction des exigences de charge, de durabilité, de corrosion, de masse, de coût, d’encombrement et de fabrication.
• Développer des chemins de charge, des stratégies de fixation, des conceptions de joints, des soudures, des assemblages boulonnés, des fixations, des supports et des interfaces carrosserie/cadre robustes pour les systèmes de véhicules fortement sollicités.
• Traduire les conditions de remorquage, de récupération, d’impact, de conduite hors route, de mauvaise utilisation par le client, de durabilité et de charge réelle en exigences d’ingénierie et en critères de validation des composants et des systèmes.
• Développer et tenir à jour les exigences des composants et sous-systèmes, les spécifications d’ingénierie, les exigences d’interface, les critères de conception, les DFMEA, les DVP&R, les dessins, le GD&T et la documentation technique des systèmes attribués.
• Travailler en étroite collaboration avec les équipes CAE pour évaluer la résistance, la rigidité, la fatigue, la durabilité, la performance en collision, les chemins de charge, la déformation et les modes de défaillance, et corréler les résultats analytiques avec les essais de composants, de systèmes et de véhicules.
• Résoudre les problèmes techniques de manière structurée en utilisant l’ingénierie fondée sur les premiers principes, les calculs manuels, les résultats CAE/FEA, les essais physiques, l’analyse des causes fondamentales et les données d’ingénierie.
• Soutenir le développement CAO et l’intégration des systèmes structurels, notamment le dimensionnement des sections, le choix des épaisseurs, l’emplacement des fixations, l’accès au soudage et aux fixations, la gestion des tolérances, la séquence d’assemblage et les dégagements des composants environnants.
• Effectuer la validation des composants, des sous-systèmes et des véhicules pour la résistance structurelle, la durabilité, les charges de remorquage, la performance en impact, la corrosion, l’exposition environnementale, les charges hors route, la mauvaise utilisation et l’intégration au véhicule.
• Amener les composants attribués à maturité technique au moyen de revues de conception, de CAE, d’analyses de tolérances, de fabrication de prototypes, d’essais physiques, de montages de véhicules, du développement d’outillage, de la validation et du lancement en production.
• Travailler directement avec les fournisseurs sur les pièces embouties en métal, les assemblages soudés, les assemblages structurels, les pièces moulées, les extrusions, les revêtements, les fixations et les systèmes d’accessoires, de la demande de prix (RFQ) à la maturation de la conception, à l’outillage, à la validation, à la préparation de la production et au lancement.
• Soutenir les équipes de fabrication et les fournisseurs dans la mise au point de procédés robustes de fabrication et d’assemblage, notamment l’emboutissage, le formage, le soudage, l’assemblage, la fixation, le revêtement, le contrôle dimensionnel et l’assemblage.
• Élaborer des recommandations techniques et résoudre les compromis concernant la performance structurelle, la compatibilité en cas de collision, la capacité de remorquage, la durabilité, l’encombrement, le style, la fabrication, la protection contre la corrosion, la masse, le coût, la facilité d’entretien et les délais.
• Soutenir les montages de prototypes et de véhicules en résolvant les problèmes d’ajustement, de dimensions, d’assemblage, de structure, de fabrication, d’installation et de fonctionnement.
• Appliquer l’ingénierie robuste, le GD&T, la gestion dimensionnelle, la conception pour la fabrication, la conception pour l’assemblage et la conception pour l’entretien tout au long du développement de produits.
• Comparer les solutions concurrentes de camions et de VUS pour les systèmes de remorquage, les structures de pare-chocs, les structures anticollision, la protection hors route, les systèmes de récupération et les accessoires extérieurs afin de repérer les possibilités d’améliorer les capacités et la valeur pour le client.

Exigences

Nous nous attendons à ce que chaque membre de Customer fasse preuve d’intégrité, de curiosité et de débrouillardise, et s’efforce d’avoir une attitude positive ainsi qu’un état d’esprit axé sur la croissance. Vous serez à l’aise avec le changement et flexible dans un environnement au rythme rapide et en forte croissance. Vous adopterez une approche collaborative pour atteindre des objectifs ambitieux.

Voici ce que vous apporterez également :

• Baccalauréat en génie mécanique, en génie automobile, en génie des structures ou dans un domaine connexe du génie.
• 5+ années d’expérience pertinente en développement de produits automobiles, de préférence dans les structures extérieures de carrosserie, le remorquage, les pare-chocs, la gestion des impacts ou les systèmes d’accessoires extérieurs.
• Expérience pratique en ingénierie dans un ou plusieurs des domaines suivants :
  • Attelages de remorque, récepteurs, structures de remorquage ou fixations au cadre/à la carrosserie
  • Poutres de pare-chocs ou d’impact avant ou arrière
  • Boîtiers de collision, structures d’écrasement ou systèmes de gestion de l’énergie de collision
  • Assemblages structurels métalliques et assemblages soudés
  • Accessoires extérieurs robustes ou tout-terrain
• Solide compréhension de la conception de composants métalliques et de structures, notamment des pièces embouties, des composants formés, des assemblages soudés, des supports, des renforts, des pièces moulées, des extrusions et des structures assemblées mécaniquement.
• Compréhension des chemins de charge des véhicules, de la résistance structurelle, de la rigidité, de la fatigue, de la gestion de l’énergie de collision, de la durabilité et des modes de défaillance.
• Expérience du développement de systèmes de fixation fortement sollicités utilisant des joints soudés, des joints boulonnés, des fixations, des goujons, des supports, des renforts et des interfaces structurelles.
• Compréhension des procédés de fabrication automobile, notamment l’emboutissage, le formage, le soudage, l’assemblage, le moulage, l’extrusion, l’usinage, le revêtement et l’assemblage.
• Expérience du développement ou de l’évaluation de cas de charge structurelle et d’exigences de validation pour le remorquage, les impacts, la durabilité, l’utilisation hors route, la récupération, la mauvaise utilisation par les clients ou des applications automobiles exigeantes similaires.
• Connaissance pratique de CAE/FEA, y compris la capacité d’interpréter les résultats d’analyses structurelles et de travailler avec des ingénieurs CAE pour améliorer la performance de la conception.
• Solides connaissances en CAO et en intégration des véhicules; l’expérience de CATIA V5/V6 est fortement recommandée.
• Connaissance pratique du GD&T, de l’analyse des tolérances, de la gestion dimensionnelle, de DFMEA, de DVP&R, de DFM/DFA, d’APQP/PPAP et de la conception pour l’entretien.
• Expérience du soutien à la fabrication de prototypes, aux essais structurels, aux montages de véhicules, au développement des fournisseurs, à la maturation de l’outillage, à la validation et au lancement en production.
• Capacité à concilier la performance structurelle, les exigences en matière de collision, la capacité de remorquage, la durabilité, la masse, la protection contre la corrosion, la faisabilité de fabrication, l’encombrement, le coût et la facilité d’entretien.
• Capacité à travailler de façon interfonctionnelle avec l’ingénierie de carrosserie, les équipes Crash/CAE, le studio de design, l’intégration des véhicules, la fabrication, la qualité, les achats, le service et les fournisseurs.
• Capacité à communiquer clairement les problèmes techniques, les compromis structurels, les risques, les résultats d’essais et les recommandations d’ingénierie aux parties prenantes techniques et non techniques.
• État d’esprit d’ingénieur fondé sur la résolution de problèmes à partir des premiers principes, le développement pratique de véhicules, la curiosité technique et la prise de décisions pragmatiques.
• Intérêt marqué pour les camions, les VUS, le remorquage, les capacités hors route, la personnalisation des véhicules et les accessoires qui améliorent l’utilité et la durabilité des véhicules.