Ingénieur en accessoires automobiles mécaniques ou structurels

Le poste

Développement de futurs produits pour les extérieurs de carrosserie.

Faites partie d’une marque emblématique qui entend révolutionner le marché des camionnettes entièrement électriques et des VUS robustes en réalisant les tâches suivantes :

Les responsabilités de ce poste exigent une présence régulière aux réunions et événements en personne. Le poste sera basé dans les bureaux d’un client dans la région de Detroit, au Michigan, 4 jours par semaine. Les candidats doivent s’attendre à ce que le poste puisse nécessiter des déplacements pour participer à des événements au nom de l’entreprise de temps à autre.

Responsabilités

• Agir comme ingénieur en développement de produits pour les attelages de remorque, les poutres de pare-chocs et d’impact avant et arrière, les structures de gestion des collisions et les accessoires extérieurs robustes, du concept initial au lancement en production et à l’amélioration continue.
• Développer des attelages de remorque et des structures liées au remorquage, notamment des systèmes de récepteur, des traverses, des supports, des renforts, des fixations, des dispositifs pour chaînes de sécurité et des interfaces structurelles avec la carrosserie/le châssis du véhicule.
• Développer des structures de gestion des impacts avant et arrière, notamment des poutres de pare-chocs métalliques, des boîtiers de collision, des supports, des renforts, des systèmes de montage et des interfaces avec le revêtement, les plaques de protection, la protection du soubassement, les capteurs et les systèmes environnants du véhicule.
• Soutenir le développement de solutions de gestion de l’énergie de collision du véhicule, en équilibrant le rendement structurel, la déformation contrôlée, l’espace disponible, la masse du véhicule, la fabricabilité, la réparabilité et l’intégration aux structures environnantes.
• Développer des accessoires extérieurs pour la route et le tout-terrain, tels que des pare-chocs robustes, des plaques de protection, des barres de protection latérales, des marchepieds/marches latérales, des points de récupération, des systèmes de treuil, des barres de protection, des accessoires montés sur le toit et d’autres systèmes axés sur l’utilité.
• Concevoir des composants structurels en acier, en aluminium, en pièces moulées, en extrusions, en pièces embouties, en assemblages fabriqués et en structures soudées, en choisissant les matériaux et procédés de fabrication appropriés selon les exigences de charge, de durabilité, de corrosion, de masse, de coût, d’encombrement et de fabrication.
• Développer des chemins de charge robustes, des stratégies de fixation, des conceptions de joints, des soudures, des assemblages boulonnés, des fixations, des supports et des interfaces carrosserie/châssis pour des systèmes de véhicule fortement sollicités.
• Traduire les conditions de remorquage, de récupération, d’impact, de conduite hors route, de mauvaise utilisation par le client, de durabilité et de charge réelle en exigences d’ingénierie et critères de validation des composants et systèmes.
• Élaborer et maintenir les exigences des composants et sous-systèmes, les spécifications d’ingénierie, les exigences d’interface, les critères de conception, les DFMEA, les DVP&R, les dessins, la GD&T et la documentation technique des systèmes assignés.
• Travailler en étroite collaboration avec les équipes CAE afin d’évaluer la résistance, la rigidité, la fatigue, la durabilité, le rendement en cas de collision, les chemins de charge, la déformation et les modes de défaillance, et de corréler les résultats analytiques avec les essais de composants, de systèmes et de véhicules.
• Résoudre les problèmes techniques de manière structurée en utilisant l’ingénierie fondée sur les premiers principes, les calculs manuels, les résultats CAE/FEA, les essais physiques, l’analyse des causes fondamentales et les données d’ingénierie.
• Soutenir le développement CAO et l’intégration des systèmes structurels, notamment le dimensionnement des sections, le choix de l’épaisseur, l’emplacement des fixations, l’accès pour le soudage et les fixations, la gestion des tolérances, la séquence d’assemblage et les dégagements des composants environnants.
• Réaliser la validation au niveau des composants, des sous-systèmes et du véhicule pour la résistance structurelle, la durabilité, les charges de remorquage, le rendement en cas d’impact, la corrosion, l’exposition environnementale, les charges hors route, la mauvaise utilisation et l’intégration au véhicule.
• Amener les composants assignés à maturité technique au moyen d’examens de conception, de CAE, d’analyses de tolérances, de fabrication de prototypes, d’essais physiques, de montages de véhicules, de développement d’outillage, de validation et de lancement en production.
• Travailler directement avec les fournisseurs de pièces embouties métalliques, d’assemblages soudés, d’assemblages structurels, de pièces moulées, d’extrusions, de revêtements, de fixations et de systèmes d’accessoires, de la demande de prix (RFQ) à la maturation de la conception, à l’outillage, à la validation, à la préparation de la production et au lancement.
• Soutenir les équipes de fabrication et les fournisseurs dans le développement de processus robustes de fabrication et d’assemblage, notamment l’emboutissage, le formage, le soudage, l’assemblage, la fixation, le revêtement, le contrôle dimensionnel et l’assemblage.
• Formuler des recommandations techniques et résoudre les compromis concernant le rendement structurel, la compatibilité en cas de collision, la capacité de remorquage, la durabilité, l’encombrement, le style, la fabrication, la protection contre la corrosion, la masse, le coût, l’entretien et les délais.
• Soutenir les prototypes et les montages de véhicules en résolvant les problèmes d’ajustement, de dimensions, d’assemblage, de structure, de fabrication, d’installation et de fonctionnement.
• Appliquer l’ingénierie robuste, la GD&T, la gestion dimensionnelle, la conception pour la fabrication, la conception pour l’assemblage et la conception pour la facilité d’entretien tout au long du développement du produit.
• Évaluer les solutions concurrentes de camionnettes et de VUS pour les systèmes de remorquage, les structures de pare-chocs, les structures de collision, la protection hors route, les systèmes de récupération et les accessoires extérieurs afin de repérer des possibilités d’améliorer les capacités et la valeur pour les clients.

Exigences

Nous nous attendons à ce que tous les membres de Customer fassent preuve d’intégrité, de curiosité et de débrouillardise, s’efforcent d’adopter une attitude positive et aient un état d’esprit axé sur la croissance. Vous serez à l’aise avec le changement et flexible dans un environnement dynamique à forte croissance. Vous adopterez une approche collaborative pour atteindre des objectifs ambitieux.

Voici ce que vous apporterez également :

• Baccalauréat en génie mécanique, génie automobile, génie des structures ou dans un domaine d’ingénierie connexe.
• 5+ années d’expérience pertinente en développement de produits automobiles, de préférence dans les structures extérieures de carrosserie, le remorquage, les pare-chocs, la gestion des impacts ou les systèmes d’accessoires extérieurs.
• Expérience pratique en ingénierie dans un ou plusieurs des domaines suivants :
  • Attelages de remorque, récepteurs, structures de remorquage ou fixations au châssis/à la carrosserie
  • Poutres de pare-chocs/d’impact avant ou arrière
  • Boîtiers de collision, structures d’écrasement ou systèmes de gestion de l’énergie de collision
  • Assemblages structurels métalliques et assemblages soudés
  • Accessoires extérieurs robustes ou tout-terrain
• Solide compréhension de la conception de composants métalliques et de structures, notamment des pièces embouties, des composants formés, des assemblages soudés, des supports, des renforts, des pièces moulées, des extrusions et des structures assemblées mécaniquement.
• Compréhension des chemins de charge des véhicules, de la résistance structurelle, de la rigidité, de la fatigue, de la gestion de l’énergie de collision, de la durabilité et des modes de défaillance.
• Expérience dans le développement de systèmes de fixation fortement sollicités utilisant des joints soudés, des joints boulonnés, des fixations, des goujons, des supports, des renforts et des interfaces structurelles.
• Compréhension des procédés de fabrication automobile, notamment l’emboutissage, le formage, le soudage, l’assemblage, le moulage, l’extrusion, l’usinage, le revêtement et l’assemblage.
• Expérience dans le développement ou l’évaluation de cas de charge structurelle et d’exigences de validation pour le remorquage, les impacts, la durabilité, l’utilisation hors route, la récupération, la mauvaise utilisation par le client ou des applications automobiles exigeantes similaires.
• Connaissance pratique de la CAE/FEA, y compris la capacité d’interpréter les résultats d’analyses structurelles et de travailler avec les ingénieurs CAE pour améliorer le rendement de la conception.
• Solides connaissances en CAO et en intégration des véhicules; l’expérience de CATIA V5/V6 est fortement recommandée.
• Connaissance pratique de la GD&T, de l’analyse des tolérances, de la gestion dimensionnelle, de la DFMEA, du DVP&R, du DFM/DFA, de l’APQP/PPAP et de la conception pour la facilité d’entretien.
• Expérience en soutien à la fabrication de prototypes, aux essais structurels, aux montages de véhicules, au développement des fournisseurs, à la maturation de l’outillage, à la validation et au lancement en production.
• Capacité à équilibrer le rendement structurel, les exigences en cas de collision, la capacité de remorquage, la durabilité, la masse, la protection contre la corrosion, la faisabilité de fabrication, l’encombrement, le coût et la facilité d’entretien.
• Capacité à travailler de manière transversale avec les équipes d’ingénierie de carrosserie, de collision/CAE, de studio de design, d’intégration des véhicules, de fabrication, de qualité, d’approvisionnement, de service et avec les fournisseurs.
• Capacité à communiquer clairement les problèmes techniques, les compromis structurels, les risques, les résultats d’essais et les recommandations d’ingénierie aux intervenants techniques et non techniques.
• Esprit d’ingénieur fondé sur la résolution de problèmes à partir des premiers principes, le développement pratique de véhicules, la curiosité technique et la prise de décision pragmatique.
• Passion pour les camionnettes, les VUS, le remorquage, les capacités hors route, la personnalisation des véhicules et les accessoires qui améliorent l’utilité et la durabilité des véhicules.