Ingénieur mécanique ou structurel en accessoires automobiles

Le poste

Développement de futurs produits pour les extérieurs de carrosserie.

Faites partie d’une marque emblématique qui est sur le point de révolutionner le marché des camionnettes entièrement électriques et des VUS robustes en réalisant ce qui suit :

Responsabilités

• Agir comme ingénieur en développement de produits pour les attelages de remorque, les poutres de pare-chocs et d’impact avant et arrière, les structures de gestion des collisions et les accessoires extérieurs robustes, du concept initial au lancement en production et à l’amélioration continue.
• Développer des attelages de remorque et des structures liées au remorquage, notamment des systèmes de récepteur, des traverses, des supports, des renforts, des fixations, des dispositifs pour chaînes de sécurité et des interfaces structurelles avec la carrosserie/le châssis du véhicule.
• Développer des structures de gestion des impacts avant et arrière, notamment des poutres de pare-chocs métalliques, des boîtiers d’écrasement, des supports, des renforts, des systèmes de montage et des interfaces avec les boucliers, les plaques de protection, la protection du soubassement, les capteurs et les systèmes environnants du véhicule.
• Participer au développement de solutions de gestion de l’énergie des collisions du véhicule, en équilibrant la performance structurelle, la déformation contrôlée, l’espace disponible, la masse du véhicule, la fabricabilité, la réparabilité et l’intégration aux structures environnantes.
• Développer des accessoires extérieurs pour la route et le tout-terrain, comme des pare-chocs robustes, des plaques de protection, des protections de bas de caisse, des marchepieds/marches latérales, des points de récupération, des systèmes de treuil, des pare-buffles, des accessoires montés sur le toit et d’autres systèmes axés sur l’utilité.
• Concevoir des composants structurels en acier, en aluminium, en pièces moulées, en profilés extrudés, en pièces embouties, en assemblages fabriqués et en structures soudées; sélectionner les matériaux et les procédés de fabrication appropriés en fonction des exigences de charge, de durabilité, de corrosion, de masse, de coût, d’encombrement et de fabrication.
• Développer des chemins de charge, des stratégies de fixation, des conceptions d’assemblages, des soudures, des assemblages boulonnés, des fixations, des supports et des interfaces carrosserie/châssis robustes pour des systèmes de véhicules fortement sollicités.
• Traduire les conditions de remorquage, de récupération, d’impact, de conduite hors route, de mauvais usage par le client, de durabilité et de charge en conditions réelles en exigences d’ingénierie des composants et des systèmes et en critères de validation.
• Développer et tenir à jour les exigences relatives aux composants et aux sous-systèmes, les spécifications d’ingénierie, les exigences d’interface, les critères de conception, les DFMEA, les DVP&R, les dessins, les GD&T et la documentation technique des systèmes attribués.
• Travailler en étroite collaboration avec les équipes CAE afin d’évaluer la résistance, la rigidité, la fatigue, la durabilité, la performance en collision, les chemins de charge, la déformation et les modes de défaillance, et de corréler les résultats analytiques aux essais de composants, de systèmes et de véhicules.
• Résoudre les problèmes techniques de manière structurée au moyen de l’ingénierie fondée sur les premiers principes, de calculs manuels, de résultats CAE/FEA, d’essais physiques, d’analyses des causes fondamentales et de données d’ingénierie.
• Soutenir le développement CAO et l’intégration des systèmes structurels, notamment le dimensionnement des sections, le choix de l’épaisseur, l’emplacement des fixations, l’accès au soudage, l’accès aux fixations, la gestion des tolérances, la séquence d’assemblage et les dégagements des composants environnants.
• Réaliser la validation au niveau des composants, des sous-systèmes et du véhicule pour la résistance structurelle, la durabilité, les charges de remorquage, la performance en impact, la corrosion, l’exposition environnementale, les charges hors route, le mauvais usage et l’intégration au véhicule.
• Amener les composants attribués à maturité technique au moyen de revues de conception, de CAE, d’analyses de tolérances, de fabrication de prototypes, d’essais physiques, de constructions de véhicules, du développement d’outillage, de la validation et du lancement en production.
• Travailler directement avec les fournisseurs sur les pièces embouties en métal, les assemblages soudés, les assemblages structurels, les pièces moulées, les profilés extrudés, les revêtements, les fixations et les systèmes d’accessoires, de la demande de prix (RFQ) à la maturation de la conception, à l’outillage, à la validation, à la préparation de la production et au lancement.
• Soutenir les équipes de fabrication et les fournisseurs dans le développement de procédés robustes de fabrication et d’assemblage, notamment l’emboutissage, le formage, le soudage, l’assemblage, la fixation, le revêtement, le contrôle dimensionnel et l’assemblage.
• Élaborer des recommandations techniques et résoudre les compromis concernant la performance structurelle, la compatibilité en cas de collision, la capacité de remorquage, la durabilité, l’encombrement, le style, la fabrication, la protection contre la corrosion, la masse, le coût, la facilité d’entretien et les délais.
• Soutenir les constructions de prototypes et de véhicules en résolvant les problèmes d’ajustement, de dimensions, d’assemblage, de structure, de fabrication, d’installation et de fonctionnement.
• Appliquer l’ingénierie robuste, les GD&T, la gestion dimensionnelle, la conception pour la fabrication, la conception pour l’assemblage et la conception pour la facilité d’entretien tout au long du développement de produits.
• Comparer les solutions concurrentes de camionnettes et de VUS pour les systèmes de remorquage, les structures de pare-chocs, les structures de collision, la protection hors route, les systèmes de récupération et les accessoires extérieurs afin de repérer des possibilités d’améliorer les capacités et la valeur pour le client.

Lieu et déplacements : Les responsabilités de ce poste exigent une présence régulière aux réunions et événements en personne. Le poste sera basé dans les bureaux d’un client situés dans les environs de Detroit, au Michigan, 4 jours par semaine. Les candidats doivent s’attendre à ce que le poste puisse nécessiter des déplacements afin de participer à des événements au nom de l’entreprise de temps à autre.

Exigences

Nous attendons de tous les membres du Customer qu’ils fassent preuve d’intégrité, de curiosité et de débrouillardise, qu’ils s’efforcent d’adopter une attitude positive et qu’ils aient un état d’esprit axé sur la croissance. Vous serez à l’aise avec le changement et flexible dans un environnement rapide et en forte croissance. Vous adopterez une approche collaborative pour atteindre des objectifs ambitieux.

Voici ce que vous apporterez également :

• Baccalauréat en génie mécanique, en génie automobile, en génie structurel ou dans un domaine connexe du génie.
• 5+ années d’expérience pertinente en développement de produits automobiles, de préférence dans les domaines de la structure extérieure de carrosserie, du remorquage, des pare-chocs, de la gestion des impacts ou des systèmes d’accessoires extérieurs.
• Expérience pratique en ingénierie dans un ou plusieurs des domaines suivants :
  • Attelages de remorque, récepteurs, structures de remorquage ou fixations au châssis/à la carrosserie
  • Poutres de pare-chocs/d’impact avant ou arrière
  • Boîtiers d’écrasement, structures déformables ou systèmes de gestion de l’énergie des collisions
  • Assemblages structurels métalliques et assemblages soudés
  • Accessoires extérieurs robustes ou pour le tout-terrain
• Solide compréhension de la conception de composants métalliques et de structures, notamment des pièces embouties, des composants formés, des assemblages soudés, des supports, des renforts, des pièces moulées, des profilés extrudés et des structures fixées mécaniquement.
• Compréhension des chemins de charge des véhicules, de la résistance structurelle, de la rigidité, de la fatigue, de la gestion de l’énergie des collisions, de la durabilité et des modes de défaillance.
• Expérience dans le développement de systèmes de fixation fortement sollicités utilisant des joints soudés, des joints boulonnés, des fixations, des goujons, des supports, des renforts et des interfaces structurelles.
• Compréhension des procédés de fabrication automobile, notamment l’emboutissage, le formage, le soudage, l’assemblage, le moulage, l’extrusion, l’usinage, le revêtement et l’assemblage.
• Expérience dans le développement ou l’évaluation de cas de charge structurelle et d’exigences de validation pour le remorquage, les impacts, la durabilité, l’utilisation hors route, la récupération, le mauvais usage par le client ou des applications automobiles exigeantes similaires.
• Connaissance pratique de CAE/FEA, y compris la capacité d’interpréter les résultats d’analyses structurelles et de travailler avec des ingénieurs CAE pour améliorer la performance de conception.
• Solides connaissances en CAO et en intégration véhicule; l’expérience de CATIA V5/V6 est fortement recommandée.
• Connaissance pratique des GD&T, de l’analyse des tolérances, de la gestion dimensionnelle, des DFMEA, des DVP&R, du DFM/DFA, de l’APQP/PPAP et de la conception pour la facilité d’entretien.
• Expérience de soutien à la fabrication de prototypes, aux essais structurels, aux constructions de véhicules, au développement des fournisseurs, à la maturation de l’outillage, à la validation et au lancement en production.
• Capacité à équilibrer la performance structurelle, les exigences en matière de collision, la capacité de remorquage, la durabilité, la masse, la protection contre la corrosion, la faisabilité de fabrication, l’encombrement, le coût et la facilité d’entretien.
• Capacité à travailler de manière interfonctionnelle avec l’ingénierie de la carrosserie, les équipes Crash/CAE, le studio de design, l’intégration du véhicule, la fabrication, la qualité, les achats, le service et les fournisseurs.
• Capacité à communiquer clairement les problèmes techniques, les compromis structurels, les risques, les résultats d’essais et les recommandations d’ingénierie aux parties prenantes techniques et non techniques.
• État d’esprit d’ingénieur fondé sur la résolution de problèmes à partir des premiers principes, le développement pratique de véhicules, la curiosité technique et la prise de décisions pragmatique.
• Intérêt marqué pour les camionnettes, les VUS, le remorquage, les capacités hors route, la personnalisation des véhicules et les accessoires qui améliorent l’utilité et la durabilité des véhicules.